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分享螺杆式冷水机系统知识

如何提升螺杆式冷水机组的使用寿命和降低螺杆式冷水机组的故障率?要解决这个问题，则必须对螺杆式冷水机组有比较全面的了解，只有掌握了机械设备的相关知识和了解其性能，那么问题自然迎面而解，今天为大家详细讲解螺杆式冷水机组的分类、原理及应用、常见的故障解析、选用要点及故障处理，*的解答大家的疑惑。

一、螺杆式冷水机组分类：

根据空调功能、制冷剂的不同、冷凝方式、压缩机的密封结构形式、蒸发器的结构、螺杆式制冷压缩机，总共可以做六种不同的分类：

(一)、根据空调功能分为单冷型和热泵型。

(二)、根据采用制冷剂不同分为R 134 a和R 22两种。

(三)、 根据其冷凝方式又分为水冷螺杆式冷水机组和风冷螺杆式冷水机组。

(四)、根据压缩机的密封结构形式分为开启式、半封闭式和全封闭式。

(五)、根据蒸发器的结构不同分为普通型和满液型。

(六)、根据螺杆式冷水机组所用的螺杆式制冷压缩机不同来分类。螺杆式制冷压缩机分为双螺杆和单螺杆两种。双螺杆制冷压缩机具有一对互相啃合、相反旋向的螺旋形齿的转子。而单螺杆制冷压缩机有一个外圆柱面上加工了六个螺旋槽的转子螺杆。在蝶、杆的左右两侧垂直地安装着完全相同的有十一个齿条的行星齿轮。详细的了解螺杆式冷水机组的分类，对于需要采购螺杆式冷水机组的朋友来说无疑是有很大的帮助。

二、螺杆式冷水机组的原理及应用：

(一)、螺杆式冷水机组的原理：

螺杆式冷水机因其关键部件—压缩机采用螺杆式故名螺杆式冷水机，机组由蒸发器出来的状态为气体的冷媒;经压缩机绝热压缩以后，变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒，在冷凝器中，等压冷却冷凝，经冷凝后变化成液态冷媒，再经节流阀膨胀到低压，变成气液混合物。其中低温低压下的液态冷媒，在蒸发器中吸收被冷物质的热量，重新变成气态冷媒。气态冷媒经管道重新进入压缩机，开始新的循环。这就是冷冻循环的四个过程。也是螺杆式冷水机的主要工作原理。

(二)、螺杆式冷水机组的应用：

螺杆式冷水机的功率与相比涡旋式的相对较大，主要应用于中央空调系统或大型工业制冷方面。

1、双螺杆制冷压缩机：

双螺杆制冷压缩机是一种能量可调式喷油压缩机。它的吸气、压缩、排气三个连续过程，是靠机体内的一对相互啮合的阴阳转子旋转时，产生周期性的容积变化来实现。一般阳转子为主动转子，阴转子为从动转子。主要部件：双转子、机体、主轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置。容量15 ～ 100 % 无级调节或二、三段式调节，采取油压活塞增减载方式。常规采用：径向和轴向均为滚动轴承;开启式设有油分离器、储油箱和油泵;封闭式为差压供油进行润滑、喷油、冷却和驱动滑阀容量调节之活塞移动;吸气过程：气体经吸气口分别进入阴阳转子的齿间容积。压缩过程：转子旋转时，阴阳转子齿间容积连通( V型空间 )，由于齿的互相啮合，容积逐步缩小，气体得到压缩。排气过程：压缩气体移到排气口，完成一个工作循环。

2、单螺杆制冷压缩机：

利用一个主动转子和两个星轮的啮合产生压缩。它的吸气、压缩、排气三个连续过程是靠转子、星轮旋转时产生周期性的容积变化来实现的。转子齿数为六，星轮为十一齿。主要部件为一个转子、两个星轮、机体、主轴承、能量调节装置。容量可以从10 % ～ 100 % 无级调节及三或四段式调节。吸气过程：气体通过吸气口进入转子齿槽。随着转子的旋转，星轮依次进入与转子齿槽啮合的状态，气体进入压缩腔( 转子齿槽曲面、机壳内腔和星轮齿面所形成的密闭空间 )。压缩过程：随着转子旋转，压缩腔容积不断减小，气体随压缩直至压缩腔*转至排气口。排气过程：压缩腔*转至排气口后开始排气，便完成一个工作循环。由于星轮对称布置，循环在每旋转一周时便发生两次压缩，排气量相应是上述一周循环排气量的两倍。

三、螺杆式冷水机组常见的故障解析：

针对螺杆式冷水机组使用过程中，朋友们会比较常见的一些故障问题有高压故障、低压故障、低阀温故障、压缩机过热故障、通信故障等等，但想有效的解决这些故障问题还是必须先链接下螺杆式冷水机的主要工作原理，而其中重中之重就是冷冻循环的四个过程，经压缩机绝热压缩以后，变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒，在冷凝器中，等压冷却冷凝，经冷凝后变化成液态冷媒，再经节流阀膨胀到低压，变成气液混合物。其中低温低压下的液态冷媒，在蒸发器中吸收被冷物质的热量，重新变成气态冷媒。气态冷媒经管道重新进入压缩机，开始新的循环。

(一)、高压故障：

压缩机排气压力过高，导致高压保护继电器动作。压缩机排气压力反映的是冷凝压力，正常值应1.40 ～ 1.60 MPa，保护值设定为2.00 MPa。若是长期压力过高，会导致压缩机运行电流过大，易烧电机，还易造成压缩机排气口阀片损坏，而应该做的自然是控制好压缩机排气压力的大小在安全范围之内。

(二)、低压故障：

压缩机吸气压力过低，导致低压保护继电器动作。压缩机吸气压力反映的是蒸发压力，正常值应在0.40 ～ 0.60 MPa，保护值设定为0.20 MPa。吸气压力低，则回气量少，制冷量不足，造成电能的浪费，对于回气冷却的压缩机马达散热不良，易损坏电机。而解决的办法同高压故障一样，尽量保持压缩机在正常的压力范围内。

(三)、低阀温故障：

膨胀阀出口温度反映的是蒸发温度，是影响换热的一个因素，一般它与冷媒水出水温度差5.0 ～ 6.0 ℃。当发生低阀温故障时，压缩机会停机，当阀温回升后，自动恢复运行，保护值为—2.0 ℃。

(四)、压缩机过热故障：

压缩机马达绕组内嵌有热敏电阻，阻值一般为1 kΩ。绕组过热时，阻值会迅速增大，**过141 kΩ时，热保护模块SSM动作，切断机组运行，同时显示过热故障，TH故障指示灯亮。

(五)、通信故障：

电脑控制器对各个模块的控制，是通过通信线和总接口板来实现的，造成通信故障的主要原因，是通信线路接触不良或断路，特别是接口受潮氧化造成接触不良，另外单元电子板或总接口板故障，地址拨码开关选择不当，电源故障都可造成通信故障。上述五种故障现象就是较为常见的，而了解这些故障现象及判断能力、解决方法对延长螺杆式冷水机的使用寿命有着无可代替的作用。

四、螺杆式冷水机组的选用要点：

(一)、螺杆式冷水机组的主要控制参数为制冷性能系数，额定制冷量，输入功率以及制冷剂类型等。

(二)、冷水机组的选用，应根据冷负荷及用途来考虑。对于低负荷运转工况时间较长的制冷系统，宜选用多机头活塞式压缩机组或螺杆式压缩机组，便于调节和节能。

(三)、选用冷水机组时，**考虑性能系数值较高的机组。根据资料统计，一般冷水机组全年在100 % 负荷下运行时间约占总运行时间的1 / 4以下。总运行时间内100 %、75 %、50 %、25%。负荷的运行时间比例大致为2.3 %、41.5 %、46.1 %、10.1 %。因此，在选用冷水机组时应**考虑效率曲线比较平坦的机型。同时，在设计选用时应考虑冷水机组负荷的调节范围。多机头螺杆式冷水机组部分负荷性能优良，可根据实际情况选用。

(四)、选用冷水机组时，应注意名义工况的条件。冷水机组的实际产冷量与下列因素有关：

1、冷水出水温度和流量;

2、冷却水的进水温度、流量以及污垢系数。

(五)、选用冷水机组时，应注意该型号机组的正常工作范围，主要是主电机的电流限值是名义工况下的轴功率的电流值。

(六)、在设计选用中应注意：在名义工况流量下，冷水的出口温度不应**过15 ℃，风冷机组室外干球温度不应**过43℃ 。若必须**过上述范围时，应了解压缩机的使用范围是否允许，所配主电机的功率是否足够。

电脑控制器对各个模块的控制，是通过通信线和总接口板来实现的，造成通信故障的主要原因，是通信线路接触不良或断路，特别是接口受潮氧化造成接触不良，另外单元电子板或总接口板故障，地址拨码开关选择不当，电源故障都可造成通信故障。

分享风冷式冷水机产生噪音的常见位置有哪些?

众所周知，在使用风冷式冷水机的时候，需要重视噪音的控制问题，能够在有效的时间内针对噪音进行全面的处理，可以避免各种噪音问题影响到设备的正常运行。虽然风冷冷水机在日常使用的过程中，多多少少会产生细微的噪音问题，但是均属于可以接受的范围之内。如果风冷冷水机的噪音范围不断扩大，意味着风冷式冷水机存在故障，需要进行全面的检测。

压缩机与循环水泵以及散热风扇是风冷式冷水机主要的噪音来源。由于此类设备运行会产生噪音，因此噪音大小的变化主要取决于以上几类设备。在出现噪音不断增加的情况下，需要企业针对各种内部配件进行全面的检测，确保导致噪音增加的根本原因，从而快速有效的进行处理。

处理噪音的方法非常简单，如果风冷式冷水机属于机械方面的运行噪音，通过润滑的方式可以降低噪音的范围与大小。如果属于内部配件产生故障的原因导致，可以及时的维修配件或者更换全新的内部配件都能够获得降低噪音的维修效果。

而对于水冷式冷水机而言，如果导致噪音的为水泵，意味着水质可能存在问题，需要企业根据风冷式冷水机的使用要求，配置水质处理系统。只有确保水质符合风冷式冷水机的较低标准，才能够**水泵的安全运行，从而避免水泵**负荷运行而产生严重的噪音。

由于风冷式冷水机的结构较为简单，因此产生噪音的位置容易进行区分。在风冷式冷水机出现噪音不断增加的情况下，只要根据具体的噪音类型，判断出噪音的来源，即可快速有效的进行处理，从而提高风冷式冷水机的使用效率，避免受到噪音的影响，而导致风冷冷水机产生各种故障。

分享螺杆式冷水机为什么不回油?

如果螺杆式冷水机出现回油不畅是非常让人头痛的事情，一般来说，螺杆式冷水机回油不畅的原因主要是因为在运行过程中，出现润滑油与制冷剂的气体混合物现象。具体是，在制冷系统的运行中，遇到制冷剂与冷冻机润滑油互溶会造成制冷压缩机里的润滑油随机器运转与制冷剂以气雾和微滴气态形式排入冷凝器。如果油分离器效果不好或者系统设计不好则会造成分离效果差和系统回油不畅问题。当然，前题是您没有用到假油。

螺杆式冷水机回油不畅会造成哪些影响?

螺杆式冷水机出现回油不畅，会导致出现大量润滑油滞留在蒸发器管道中，当油膜增加0.1mm会直接影响系统降温，另一方面机器缺油无法运行，需要不断补充润滑油，而这则会导致系统里的润滑油越积越多，造成恶性循环，增加运行费用，降低运行可靠性。一般情况下，制冷剂气体流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的。

如何解决螺杆式冷水机回油不畅问题?

压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间。

管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀奇，设计不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题这种制冷系统安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。

未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来;另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上，流动比较困难。蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。

对于温度特别低的制冷系统，除选用高效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和膨胀阀，并帮助回油。同时，当下有人用空调机的内置油分代替外置油分，表面上是节约了成本，但从系统的长期使用费用上来讲，只会大大增加营运费用。系统的效率会越来越差。

实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不**。对于R22和R404A系统来说，满液式蒸发器的回油非常困难，系统回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统，使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。

当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。

而且压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越**。因此一般情况下，不要频繁的启动压缩机。

总之，缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于螺杆式冷水机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装高效油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换易损件(如：轴承)等维护措施也有助于回油。